大正十三年三月に申請した西尾組砂利軌道はいつ、実際に開通したのか。これに関する直接の史料は、今のところ未発見です。ただ、青梅電気鉄道文書（青梅市郷土博物館蔵）の中に「西尾保」が大正十四（1925）年には拝島駅から砂利を発送していた事実を示す資料（左表1）があることから、遅くとも大正十三年中には開通したと考えられます。
　このデータからもわかるように、西尾保の発送量は拝島駅では第一位です。軌道が開業し、すぐ第一位になるとは驚きです。しかし、この後、西尾保には大きな動きが続くことになります。なお、第二位の東京府は、現在の睦橋付近に府営の砂利採取場を設け、やはり専用砂利軌道を所有していました（福生市教育委員会「福生の砂利線・渡船」2013年）。
 
表1　（大正14.1～14.12。一ヶ年）　荷主別拝島駅砂利発送数

青梅電気鉄道文書「各駅荷主別砂利発送噸数調」（運輸課）
09-C-04から作成。