【駅舎】浜松停車場を中心とした鉄道敷地は四十五万三千二百三十五坪(明治三十一年現在、『浜松町沿革誌』)、駅舎は北面で、入ると中央は木製の長椅子(いす)を並べた下等(三等)待合室があり、右側には切符売場と上・中(一等・二等)待合室、左側には貨物扱所・駅長室があった。南面に改札所があり、出るとすぐ上り下りのプラットホームという簡素さで照明はランプであった。また駅舎の南方には機関庫があった。列車も開業当時は上り三本、下り三本であった(時刻表および運賃表参照)。「琴ひく風の浜松も菜種に蝶の舞坂も」は大和田建樹の鉄道唱歌(明治三十三年作)の一こまで当時の人々のよろこびをよく伝えている(旧浜松駅舎前にこの歌碑があった)。

浜松停車場

　
(表)名古屋・浜松間列車時刻表
明治29年9月1日付官報

　
(表)静岡・浜松間列車時刻表
明治22年4月16日付官報

(『大日本鉄道史』)
註1　名古屋・豊橋間の熱田・大高・大府・苅谷・岡崎・蒲郡・御油は省略
　2　静岡・掛川間の焼津・藤枝・島田・堀ノ内は省略
　
(表)浜松・名古屋間運賃
明治21年9月1日

　
(表)浜松・新橋間運賃

【開業成績　日露戦後】開業すると、最初の十年間は年間収入旅客賃七万九千余円、貨物賃七万余円、合計十五万円ほどであったが、日露戦争後とくに浜松歩兵第六十七聯隊が新設されるころから乗降客も増加をみた。【大正期　本館改築　十五年】その後の三年間はほとんど同一状態であったが、大正期へ入ると市の発展とともに貨車及び客車の収入が激増し(下表下参照)、大正九年には機関庫が移転改築、十二年には検車場、十四年にはプラットホーム改造、十五年には本館が工事費百万円によって竣工をみるにいたった。
　
(表)静岡県西部各停車場の開業状況

　
(表)浜松駅収入累年比較