【人力車　国民車　厚生車】
　こうしたタクシー業界の復活に先立って、戦後間もなく活躍した交通機関には、短期間であったが、人力車やその改良型で自転車の後ろなどに箱型の客席を付けた国民車（輪タク、厚生車などとも呼ばれた）があった。『浜松市戦災史資料』四によれば、人力車は昭和二十年七月から三台で営業を始め、翌年十月には六台となり、昼間のみ営業していた。国民車は板屋町に丸高国民車、相生町に戸塚国民車があり、各々三台、計六台で戦後間もなく開業し、昭和二十一年五月には浜松駅構内においても営業を開始した。なお、『浜松市勢要覧』の昭和25年版には諸車欄に、人力車三、厚生車四十五、同27年版には人力車〇、厚生車十一と出ている（表2-41）。国民車も間もなく姿を消すが、戦後の混乱期とはいえ、人力車や国民車が市街地の交通手段として利用されたことは、今から見ると少々驚きである。