江戸時代の道は人馬の通行が中心で街道には、宿駅が置かれ、本陣は公用の宿泊、問屋は伝馬で公用の荷物を運搬した。街道に沿って一里塚があり、旅人のための旅篭（はたご）があった。百姓の作間嫁ぎにはじまった中馬は、塩・塩魚・綿などの移入、葉たばこなどの移出といった物資の交流に大きい力を発揮し、馬宿（うまやど）なども整っていった。
　
中馬追い　高遠町藤沢　昭和14年
馬追いは菅笠をかぶり、丈（たけ）の短い着物に股引をはき、手甲をつけ、脚絆（きゃはん）をあて草鞋ばき、胸当をかけ、三尺帯をしめ、この帯へ煙草入れ、早みち（巾着）、沓切鎌などをさす。寒くなると回合羽（まわしがっぱ）を着た。馬にはクツをはかせ夏には虻（あぶ）を防けるための首掛け、さんど掛け、腹掛けなどを掛け、歩くたびに嗚って元気が出るように鈴をつけた。荷鞍を背にのせ、この鞍に荷をつけて運ぶ米二俵を馬一匹につける。これらはおよそ32貫（約120kg）である。
　
米の運搬　伊那市平沢芝原
3斗2俵1駄
　

　
乗馬姿　伊那市西箕輪羽広　昭和33年5月

　
飾り鞍　高遠町藤沢荒町　昭和31年2月
花嫁や祝儀の荷物などをのせるときに使った。

　
荷馬車　辰野町　昭和43年10月
運送（荷馬車）で米俵を運ぶ。
山村の荷車は車輪の直径1尺6寸（約48.5cm）。車体の幅2尺（約60.6cm）長さ8尺3寸（約2.51m）ほどで、車体の後部は少し上へ屈曲していて、傾斜地を下るとき、地面を擦らぬように工夫されているものがある。一般に平地では車輪も車体も大きくなっている。

　
荷鞍　辰野町（炉端会）　昭和43年5月
荷鞍を背にのせ、この鞍に荷をつけて運ぶ。

　
辰野中学校郷土室　馬のくつ　上伊那郡辰野町　昭和42年9月
馬にはかせるわら製のくつ。馬の背に荷をつけて遠い道を運ばせると、そのつめ（ヒヅメ=蹄）をいためるので、この保護の為にワラで作ったくつをはかせた。わらじのように馬の足にあわせて作り、かなぐつ（蹄鉄）が普及してくるまで使われた。