振わぬ商業

もともと山中の小盆地にあって、限られた消費人口を基盤にしながら、農業と鉱業のほかなん

らこれといった特産物をもたなかった鹿角の商業状況は、大正・昭和期に入っても停滞の様相

から抜けでることができなかった。

藩政時代から在町として栄えた花輪と毛馬内は、引続き尾去沢と小坂の鉱山景気と購買力に大きく支えられ

大湯もまた不老倉鉱山などに期待を托し町制を施行した。一方、大正一二年花輪・大館間の秋田鉄道が開通して

奥羽本線につながり、昭和六年東北本線好摩から延びてきた花輪線が花輪に達し秋田鉄道に連絡した。同九年秋

田鉄道が国有となり大館・好摩間が完全に花輪線に一本化した。かつ翌一〇年から鉄道省の省営バスが毛馬内と

十和田湖をむすび、一一年十和田湖は国立公園に指定された。しかしこのような鉄道開通や観光開発という、鹿

角の経済にとって絶好の発展条件を与えられながら、ついに飛躍を図れないままに終ったことは残念というほか

はなかった。

大正の頃の商業概況を『鹿角郡産業調査書』は、つぎのように述べている。