首都江戸の建設は、武蔵野にどのような影響を及ぼしたのか。道の整備という点から考えてみよう。首都江戸と全国を結んだのは、東海道（とうかいどう）・中山道（なかせんどう）・奥州道中（おうしゅうどうちゅう）・日光道中（にっこうどうちゅう）・甲州道中（こうしゅうどうちゅう）からなる五街道であるが、それ以外の地方幹線道は、脇往還（わきおうかん）（脇街道）といった。現在の小平市域を通っている青梅街道（おうめかいどう）と五日市街道（いつかいちかいどう）はいずれも、甲州道中の脇往還として整備された道である。
　ここではまず、青梅街道がどのような道であったのかをみていこう。江戸が大規模な普請によって首都に変貌していくさなか、江戸城やそのほかの幕府施設、寺院などの建設に（とくに白壁用に）、大量の漆喰（しっくい）が用いられた。漆喰の原料となるのが石灰（せっかい）である。石灰は、武蔵国多摩郡上成木村（かみなりきむら）と北小曾木村（きたおそぎむら）（いずれも現青梅市）で採掘され、焼き上げられた。この石灰を両村から搬出し、江戸に運ぶために整備されたのが青梅街道である。
　青梅街道は、内藤新宿（ないとうしんじゅく）（現新宿区）から青梅までの一一里（約四四キロメートル）の道のりで、中野（現中野区）・田無（現西東京市）・箱根ヶ崎（はこねがさき）（現瑞穂町）に宿駅が置かれていた。のちの明暦二年（一六五六）に、田無・箱根ヶ崎を中継する宿駅として小川村がひらかれ、四宿となった（第一章第一節）。箱根ヶ崎を出たのち、道は青梅の手前で北に分かれる。ここで分岐した道は成木道（なりきみち）といい、四里ほど進めば成木に達する。分岐した道をとらずに、青梅を通過し、さらに多摩川沿いの奥多摩の山道を進むと、やがて甲斐国都留郡小菅村（こすげむら）（現山梨県北都留郡小菅村）に出た。そのため、この道は甲州裏街道などとも呼ばれた。なお、青梅街道の呼称は近代以降のもので、近世では公式名称はなく、「あふめ（青梅）道」「甲州通り」などと呼ばれていた。

図0-7　青梅街道（小川町1丁目）（昭和42年10月撮影）
郷土写真資料（小平市立喜平図書館所蔵）