江戸と日光を結ぶ御成道沿いに位置する和戸宿は、江戸時代に小宿場として発展した。消防小屋の前に立つ庚申塔(7-21)には「武蔵国埼玉郡百間領和戸村宿中」の文字が刻まれ、往時の面影を忍ばせている。

7-21　和戸宿の庚申塔

　明治三二年、東武鉄道が北千住と久喜間に開通すると、御成道の踏切付近に和戸駅が開設された。和戸駅には幸手方面からたくさんの乗客が訪れ、和戸宿は大いに賑わった。御成道には、和戸駅と幸手方面を結ぶ乗合馬車が往来し、和戸宿には馬宿を営む家もあった。大正末期の和戸・幸手間の運賃は、一〇銭くらいであったという。また、和戸駅前にはM運送店があり、貨車で運ばれた荷物はここで馬車に積んで幸手方面へと運ばれた。
　大正八年には、和戸駅が現在地に移転された。これに伴って宿から須賀村役場前を経て駅に通じる停車場新道が開通し、その沿道にも商店や民家が増えていった。
　大正一二年九月一日の関東大震災では、和戸宿も多大な被害を受けた。木造の家屋はその大部分が倒壊し、震災後に残ったのはまんじゅう屋(S商店)だけであった。そして、震災後の復興を果たして再出発したのも束の間、昭和四年には東武日光線が開通して幸手駅が開設され、幸手方面からの客足が途絶えた。
　現在の和戸宿は、中央部を県道春日部久喜線が横切り、かつてオウカンと呼ばれた御成道は途中で分断されている形となっている。そこには宿場の面影は薄れ、交通手段の変化により自動車が激しく往来する幹線道路と化している(7-22)。

7-22　現在の和戸宿通り

　和戸に住むM氏(明治四四年生)は、大正、昭和、平成と時代を越えて和戸宿の変遷を見つめてきた。図13は、氏の記憶をもとに作成した昭和初期の和戸宿と停車場新道の家並みであり、これを解説したものが表8である。
　農家の屋敷は、草屋根の母屋を中心に物置や木小屋などが配置され、大きな農家には土蔵もあった。また、屋敷裏には竹山や雑木林があり、震災の際には多くの者が竹山に逃げ込んだという。

図13　昭和初期の和戸宿と停車場新道の家並み