「野崎駅沿革誌」（野崎駅所蔵）の冒頭に、
　
　　所在地　栃木県那須郡野崎村大字薄葉
　　位置　　上野駅起点　一四六粁五二〇米
　　開業　　明治三十年二月二十五日
　とある。東北本線の宇都宮―黒磯間が開通したのは、明治十九年（一八八六）であり、初めは矢板駅と黒磯間には、西那須野駅（当時は那須野駅とよぶ）のみであった。そのころの野崎駅（薄葉二、二三三番地）周辺は、人家はなく、赤松や雑木林・すすきなどの生い茂る荒涼たる原野で、駅を設置するほどの価値を有しているとはいえなかったようである。
　その後、鉄道のもたらす恩恵の何たるかを知った人々は停車場開設を叫び、その努力が実り野崎駅が誕生したのである。
　同三十九年（一九〇六）十月、「鉄道国有法」が施行され、日本鉄道株式会社は国の経営に移ったのであるが、このことを記念して、駅前構内に「野崎停車場開設記念碑」を建立した。碑文には、開設提唱者として伴野岸三・長島岸平・山本幸太等の名があげられているが、当時の村長（二代）渡辺勇二のはたらきも大きかったのである。
　次に碑文を記す。
　

官制・所属の変更及び沿革等について、前掲「野崎駅沿革誌」には、次のように記している。
　　明治三十九年十一月一日

　　明治四十年四月一日
　　　官制改正鉄道作業局ヲ廃シ帝国鉄道庁置カル
　　明治四十一年十二月五日
　　　官制改正帝国鉄道庁ヲ廃シ鉄道院置カル
　　大正二年五月五日

　　大正四年六月二十三日

　　　　当駅ハ東部鉄道管理局ニ属ス
　　大正七年四月一日

　　大正八年五月一日

　　　　当駅ハ東京鉄道管理局ニ属ス
　　大正九年五月十五日

　　　　当駅ハ東京鉄道局宇都宮運輸事務所ニ属スルコト元ノ如シ
　　昭和二十五年八月一日
　　　機構改革ニ伴イ東京鉄道局宇都宮管理部廃シ、高崎鉄道管理局所属トナル
　　　　当駅ハ北関東営業事務所及高崎地方経理事務所管制トナル
　　昭和二十五年一月十日
　　　箒川橋梁上において、二三時二六分下り第一五九列車の最後部ワク脱線
　　昭和三十三年十月三十日
　　　川田工業専用線使用開始
　　昭和三十七年四月十六日

　　昭和三十七年六月七日
　　　野崎・西那須野間複線自動閉そく式運転となる。
　　昭和三十九年九月二十五日
　　　野崎・矢板間複線運転開始
　　昭和四十年三月一日
　　　構内営業開始　山和タクシー　東野鉄道
と記され、ひとり野崎駅の沿革ばかりでなく、日本鉄道史の一端がうかがえる。
　なお、当駅に関する隣接町村への連絡について、同誌は次のとおり記している。
　





　旅客関係については、第1図に示すとおり開駅当初から各年度を通じ、特に増減を誘致するものもないので、大きな変動は見られなかったようである。大正十五年（一九二六）十月佐久山へ至る乗合自動車及び大貫へ至る乗合自動車の運行によって、一時は増加したが、昭和七年自動車運行の廃止により旅客数も減少していったのである。

第1図　乗降人員調
（野崎駅資料）

　しかし日中事変以来乗降者が急増し、「十割ノ増加ヲ見タリ」と駅務報告がなされている。
　なお、戦後になり、昭和三十二年には川田工業（株）が誘致工場として操業し、さらに野崎工業団地の造成もなり、同五十四年四月東芝電気（株）那須工場（上石上）等の企業が操業するに至り、住宅団地も建設され、通勤・通学者の乗降が増加してきているのである。
　貨物関係については、従来は米・薪炭・木材等の定貨のみで、各年度を通じ増減はなかったようである。昭和十一・二年度に国道箒川の野崎橋架設工事にあたり、セメント・鉄材等の発着が増加し、また、毎年三回開催する沢の馬市では、多少の馬の運送等の発着があったが、積卸「ホーム」の設備がないために至急設備改善を要請したということである。
　なお、同二十五年における貨物輸送関係、同三十六年以降の旅客及び貨物輸送状況は、第1～3表に示すとおりである。