陸運会社は、会社といっても名ばかりで、その社中（員）は村中総代の什長・副戸長がこれにあたり、人馬相対継立会社といっても、会社とは無関係の旧伝馬所の債務を負担し、社外の人馬を束縛するなど、なお旧来のやり方を踏襲する面も多かった。いま陸運会社の規法ならびに申合規則を、生瀬陸運会社についてみると、つぎのとおりである。
　一、駅内および近傍の村々の人馬車力にいたるまで、往還の稼ぎを望む者は、鑑札を受取り、会社の規則を守ること、
　二、人員数および給料については、すべて日給として一日に肝煎一人・人馬差二人・小使一人ずつ支給すること、
　三、社中の者が自己相対の稼ぎを決してしないこと、
　四、雷朝雨夜の継立てはもちろん、荷物の好悪をせず、日々順番にしたがって平等にすること、
　五、会社の雑費ならびに肝煎以下の日給などの費用は、すべて賃銭の一〇分の一をもって賄うこと、その割賦はつぎの通りである。
　　　五分　肝煎その他の給料、二分　筆紙墨その他会社の修覆費、一分　宿駕籠（かご）損料、一分　損し物元調べそのほか臨時手当、一分　会社の積金
　六、非常の災害や発病、老後の衰弱などに備え、受取りの日傭（ひやとい）金のうち二五分の一を会社へ積みおき終身金とすること、
　などであった。
　また「陸運会社人馬継立賃銭簿」によれば表32のとおりである。なお一里当りの賃銭で、生瀬―小浜、あるいは生瀬―西宮などで差のあるのは、西宮街道筋の継立ては、ほかの街道と事情が違い、川越えもあり、しかもふつうでは人足二人でこえるような場合でも、この道筋では三人掛りになり、それだけ賃銭が高かったと説明している。