（こうざん）
【民俗】〈諸職〉
挙母地区西部では磨き砂や亜炭の鉱山があり、ヤマ（山）と呼ばれ、小学生の社会見学の場所になるほど身近なものであった。採掘にあたる事業者をヤマシ（山師）といい、良質のヤマを追い求めて鉱業権を取得した。磨き砂も亜炭も坑道掘りによる採掘で、その地層に達するまでの立坑（竪坑）を掘ることから始まった。この立坑をチンマルといい、磨き砂や亜炭を運び出すのにも使われた。チンマルは四角形に掘り、その壁面には木の板を貼り、避難用の梯子が取り付けられた。地層に達すると横方向に坑道を掘っていき、坑道には落盤防止のために木枠を組んだ。これをトリイガタ（鳥居形）と呼び、丈夫なクロマツを使った。磨き砂の坑道は、幅1間（約1.8m）、高さは2、3mほどであったが、亜炭の坑道の場合は狭いものもあり、高さが1mぐらいのものもあったという。採掘現場である坑道の先端をキリハ（切羽）といい、坑夫が2人一組で作業した。1人はトウグワ（唐鍬）やツルハシ（鶴嘴）で地層を掘る役であり、サキヤマ（先山）といった。もう1人はアトヤマ（後山）といい、サキヤマが掘り出した磨き砂や亜炭を運び出す役であった。アトヤマを3、4年務めるとサキヤマになった。採掘に使うツルハシはすぐに先が丸くなるため、挙母の鍛冶屋が直していた。坑夫が仕事帰りに鍛冶屋に修理を頼み、翌朝に受け取ることが普通になっていた。坑道では不浄を避け、小便などの用を足すこともなく、休憩時に煙草を吸っても吸殻一つ残すことはなかったという。坑夫は地元もしくは近隣の人が多かったが、昭和30年代頃までは朝鮮の人たちが働く姿も見受けられた。チンマルの坑口にはコヤ（小屋）という覆屋をかけて雨水の侵入を防ぎ、「タヌキ穴」と呼ばれる排水用のトンネルを掘る鉱山もあった。それでも坑道内の出水により、ポンプアップによる排水処理は欠かせず、仕事を中断して行うことも多かった。採掘した磨き砂はパイスケという大きな竹籠に入れ、パイスケ2つをトロッコに載せてチンマルまで運んだ。亜炭はソリ（橇）が付いた木箱に積み、アトヤマが肩にロープをかけて這うようにしてチンマルまで曳いていった。チンマルから地上へはウィンチを使って引き上げ、地上に上がった磨き砂や亜炭はフルイ（篩）にかけて品質ごとに選別した。鉱山の仕事は女性が忌避されることが多いが、地上での磨き砂の選別作業では多くは女性が担っていた。磨き砂や亜炭は昭和40年代頃までは名鉄の貨車で出荷され、駅までの輸送は昭和30年頃までは馬車曳きであった。その後はトラックに変わっていくが、名鉄の貨車がなくなる昭和50年代には磨き砂や亜炭の需要もほとんどなくなっていた。鉱山を廃坑にする際はザンチュウ（残柱）もしくはハシラ（柱）と呼ばれる掘り残し部分も掘った。これをハシラヌキ（柱抜き）といい、地盤は支えがないためにしばらくすると陥没した。〈諸職〉
『新修豊田市史』関係箇所：16巻181・192ページ