戦後、モータリゼーションの驚異的な発達によって、自動車交通量は著しく増大し、それに伴い道路網の整備も進められた。
　自動車数は、昭和二九年と六〇年とを比較すると、表―65のような増大ぶりを見せている。

　国道としては、昭和五〇年に関越自動車道が開通、それを交差して延びる一般国道四〇七号（昭和五七年国道認定）との接点にインターチェンジが設けられた。
　県道は、川越―越生線、及び川越―坂戸―毛呂山線が走っている。
　町道に関しては、昭和四九年度末の時点で実延一九七キロ、舗装率一三・七パーセントであったものが、五九年度末にはそれぞれ二六三キロ、五〇・八パーセントとなっている。
　バス路線については、昭和三〇年代初めより、坂戸駅―入間川駅線、脚折経由坂戸駅―川越駅線などが一日数往復運行した。昭和六〇年現在は四つのバス路線があるが、モータリゼーションの進展から利用の減退している路線もある。