東上線が池袋から川越まで開通したのは大正3年（1914）で、7年後の大正10年（1921）に、川越～名細～鶴ヶ島～坂戸間が開通した。今から100年前のことである。

　汽車が通っても鶴ヶ島村には停車場（駅）がなかった。この当時、汽車は村を素通りするのみであったので、停車場設置は心ある人々の願いであった。

　生産物の搬出・貨物の集散・乗車利用が地域の発展につながる事に着目したのが、地元の豪農である大字上広谷の長峰徳寿、名細村大字天沼の長島長十郎の両氏であった。両氏はともに大地主であるとともに、地元の信頼厚く、しかも機を見るに敏な人でもあった。昭和年代に入り、長峰・長島両氏は停車場設置の運動を近隣に呼びかけると共に、東武鉄道株式会社に強力に交渉して1日も早く実現する様要請した。

　この当時、現在の鶴ヶ島駅周辺は松・杉・檜・雑木の混在した山林で、駅の北側に上広谷17戸がある位の未開発地区であった。駅から西は字長竹まで人家とてない奥深い山林であり、名細村天沼の人家の裏は広大なる山林が連なっていた。

　長峰・長島の両氏は目的達成が1日も早く実現することを期し、土地1,500余坪（0.5ha）を進んで提供し、停車場通り道路も、長峰徳寿外8名で500余坪（16.5a）をもって幅5間（9m）道を工費60円で完成したのであった。この道路に敷く砂利は東武鉄道が貨車で運び、ほとんどが地元有志の協力で停車場設置は実現の運びとなった。

　この時関係町村有志は地域発展のため金530余円を寄贈し、鶴ヶ島村は金300円を建設費の一部として寄附した。その結果、現在の鶴ヶ島駅^※1は昭和7年（1932）4月10日に開業となった。

　黒煙を吐く汽車であった東上線も昭和4年（1929）電化され、鶴ヶ島駅にも電車がとまる様になり、村の玄関口となった。その後の鶴ヶ島村名細村の発展の基盤となったのである。

　駅開業^※21週間後開業祝いがあり、この時長峰・長島両氏は物・心両面にわたり貢献したので、東武当局、両村当局のほか川越市・坂戸町当局者が出席しての式の中で深く感謝されたのであった。昭和7年（1932）4月17日のことである。

　その後昭和40年（1965）5月2日、川越～鶴ヶ島～坂戸間が複線化され、更に地域発展の原動力となった。鶴ヶ島駅が設置されてから駅附近も徐々に変り、とりわけ昭和30年代に入ってからの発展は目ざましく、今は大きく様相を変えている。

　　※1：鶴ヶ島村の駅（昭和9年（1934）12月16日現在）

　　　　　東上線　鶴ヶ島（上広谷）

　　　　　越生線　一本松（中新田）12月16日開業

　　　　　越生線　大家（上新田）12月16日開業

　　※2：筆者も祝賀に団体長として招待出席。

　　※：停車場設置経過報告、祝辞等関係記録は上広谷長峰要寿氏所蔵の資料による。