戦前の行橋町の「町勢要覧」は、大正一四年を始めとして、昭和四年、七年、一三年が残っている。これによって戦前の行橋町の交通手段と交通業を見てみよう。整理すると表2のようになる。
　

　注意しておかなければならないことは、大正一四年の自動車や自転車は、それぞれ細目が区別されていないこと、統計は徴税のためのものと思われ、営業用と自家用が区別されていないことである。
　大正一四年から昭和一三年の一四年間に、人力車は六二台から六台まで急減する。しかし前に記したように、消滅してはいない。客馬車は昭和恐慌期に急減し、一三年には完全に消え去っている。これに対し、自転車は七四八台から一四五四台と二倍近く増加した。昭和一三年の町内戸数は約二九〇〇戸であったから、二軒に一台まで普及し、日常生活に必要不可欠な交通手段となった。乗用自動車も二・五倍に増加した。ほとんどが営業用であったと思われるが、タクシーとバスは区別されていない。
　自転車とバス・タクシーが人力車と客馬車に取って代わっていったことをよく示している。昭和四年の「町勢要覧」は次のように記している。
　

　
　荷馬車・荷車と貨物用自動車と自動三輪では、営業用と自家用の比率は不明である。おそらく大正末期から貨物用自動車が町内を走るようになり、昭和一〇年代から自動三輪が急速に増加する。しかし、輸送用自動車の出現と増加は荷馬車と荷車を駆逐してはいない。荷馬車と荷車もわずかながら増加している。『京都郡町村名鑑』によると、昭和一一年当時の京都郡荷馬車組合加盟者は二〇名で、行橋町二、椿市村、延永村、稗田村、今川村、泉村、今元村、仲津村各一である。おそらく物資の流通がそれだけ増大していたものと思われる。