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恵山町史（湯の川・戸井間に乗合馬車定期運行（明治43年より））

湯の川・戸井間に乗合馬車定期運行（明治43年より）明治43年11月17日、道庁・函館土木派出所の手,この工事の進捗については、同44年1月12日付の函館毎日新聞に「湯の川・尻岸内間の道路開削工事は昨年中,函館より湯の川迄の馬車賃………10銭　　湯の川より古武井迄の馬車賃……70銭　　古武井宿泊料1,26銭、蕎麦（もり・かけ）4銭5厘、豆腐1丁3銭、牛肉400グラム28銭、外米1升23銭などと比較し、湯の,川・古武井間の馬車賃70銭は相当高額である。 / 湯の川・戸井間に乗合馬車定期運行（明治43年より）

恵山町史（[湯川・椴法華間の乗合自動車の運行]）

そして、湯の川・椴法華間の全線にバスが運行したのは、昭和8年（1933）6月20日、下海岸道路に乗合自動車,川・戸井間乗合自動車運行（車両二両）」〈発車〉湯川電車終点・下湯の川・志苔・古川尻・石崎・釜谷・弁才澗,川・戸井間乗合自動車五往復運行（発着時間改正）」大正十一年四月二十三日　「湯の川・戸井間乗合自動車運行再開,大正十四年十月五日　「湯の川・戸井間乗合自動車運行時間改正」〈湯の川発〉八時・十時三十分・十三時・,・−・十三時　〈湯の川着〉十時四十分・〈十六時十分〉・十八時五十分（料金）湯の川温泉から古武井まで片道一円九十銭

函館市史　銭亀沢編（温泉）

温泉根崎温泉ハ大正二年一月以降ノ掘鑿ニ係ルモノニシテ本村ノ西端、湯ノ川村ニ隣接ス。,湯ノ川村ノ繁盛ニハ及ブベクモアラザレドモ、将来比較的俗化セザルノ地トシテ却ツテ千客萬来ヲ叫ブニ至ランカ

椴法華村史（湯川・戸井間改良工事）

湯川・戸井間改良工事明治四十三年から乗合馬車、大正十年から乗合自動車が運行されていた湯の川・戸井間,大正十二年十月十二日　函館毎日新聞　　　湯の川から戸井に至る新道路工事竣工　　　下海岸の産業に,下海岸湯の川・戸井間の交通には、馬車があるが、道路が険悪なのでこの道路の修理開鑿は多年同海岸住民に希望,同道路の完成の暁は湯の川より戸井までは平坦なる道路と変るべく下海岸の産業上大いに成績挙るべしと期待される

椴法華村史（明治時代末の下海岸交通）

明治時代末の下海岸交通明治四十三年、北海道庁によって湯の川・戸井村字弁才澗間の道路が改良整備され、,馬車の通行が可能となり、この年十二月から湯の川村山川丑太郎により、湯の川・戸井間に毎日一往復の乗合馬車,このように湯の川村・戸井村間に乗合馬車や荷馬車の通行が可能になったのであるが、この当時の工事は現在のような

椴法華村史（椴法華出港観音丸の難破）

青森縣三戸郡湊村長谷川藤太郎氏所有當地工藤海運部扱ひ滊船第十觀音丸(六五噸)十七日午前〇時卅分椴法華より生鱈及び雜貨を積載し當地へ向け航行中下湯の,川字湯の川尻沖合百五十間の箇處にて風浪烈しき爲め船体動搖し積荷片寄りたるより船体著しく傾斜し航行不能に

椴法華村史（湯川・戸井間乗合自動車）

戸井間乗合自動車下海岸に初めて乗合自動車の運行が行われたのは大正十年八月二十日のことであり、経営者は中宮亀吉で湯の,川と戸井を結ぶものであった。,(昭和三年中止)またこれとは別に湯の川・戸井間の同じコースで昭和十年ごろから一年ぐらいの間、水上利四郎,下海岸にはこれより一年前の大正八年、中宮亀吉という人が会社を設立して許可をとり、湯の川・戸井間の乗合自動車

南茅部町史　下巻（【資料二－③】　明治九年九月一八日　函館郵便局課より札幌本庁駅逓課御中　北海道郵便出発定日　日割表）

　　　　函館ヨリ根田内迄　　　二　七ノ日　　　　根田内ヨリ函館迄　　　四　九ノ日　　　　下湯ノ,川ヨリ川汲迄　　二　七ノ日　　　　　　　　　　　　　　　但シ午前八時　　　　川汲ヨリ下湯川迄　　　,宗谷ヨリ毎月七日二七日紋別江向出発　　　　紋別ヨリ毎月一二日二七日宗谷へ向出発　　　　川汲下湯ノ,川出発ヲ除キ外一般午前六時出発之事　　　　厚別ヨリ紋別迄　　　　六ノ日　　　　別海ヨリ国後迄　　　　

函館市史　銭亀沢編（釜谷鉄道敷設の動向）

この調査によると、沿線町村の戸口は、湯ノ川村戸数一〇二〇戸、人口五六〇七人、銭亀沢村戸数九九四戸、人口六二二三人,また、沿線の生産物およびその主要品目の調査結果を挙げ、その取引関係として「湯の川村には函館より電車の便,イ、旅客　湯の川迄は電車、自動車の便ありて至極便利なるも、其の他は多く陸路徒歩に依り稀に不定期の船便に,依るものあり交通頗る不便なり　ロ、貨物　湯の川迄は電車と自動車或は車馬に依り甚だ便利なるも、其の他

函館市史　別巻　亀田市編（亀田警察分署の改革と所轄地域）

明治二十五年北海道亀田上磯茅部山越郡統計概表』にはその所轄区域が亀田　鍛冶　神山　赤川　桔梗　石川　下湯の,川　上湯の川　亀尾　根崎　志苔　銭亀沢　石崎の十三か村と記されている。　

南茅部町史　下巻（定期乗合自動車）

定期乗合自動車運転区間　　　　　　距離　　　　　運賃　　　　　　所要時間　湯の川　　川汲　　三一

函館市史　銭亀沢編（下海岸における乗合自動車の運転）

中宮亀吉が設立したこの会社は、後述する大正十四年六月二十七日付け「函館新聞」の記事から「戸井湯の川乗合自動車合資会社,藤野自動車家屋と所有車両(『函館バス20年のあゆみ』) 湯の川戸井間乗合自動車発着表(大正10,当時の藤野自動車について『函館バス二十年のあゆみ』に、「湯の川戸井間を一日二往復、運行時間は天気の良い

函館市史　別巻　亀田市編（大正十四年の加入状況）

亀田村字村内　　一六　　○亀田村字札幌通　三 ○亀田村字赤川通　　一　　○亀田村字田家　　三 ○亀田村字湯の,川通　六　　　　　　　　　計四〇　現在も変らない電話番号は亀田小学校の旧三三七〇が(41)三三七〇

函館市史　通説編　第二巻（会社合併と路線拡張）

住宅と人口が急増し、市街地が函館山麓から亀田、五稜郭、湯の川へと拡張するのは、当時の函館市の経済力から,それと、明治20年5月、湯の川への新道ができた(今の電車道路)。湯川温泉との3点連絡である。

戸井町史（[戸井の冷泉]）

戸井の東方恵山周辺に数ケ所に温泉があり、西方には根崎、湯の川にも温泉があり、北方の陰海岸では川汲、磯谷,又南方は津軽海峡を隔てた下北半島の下風呂、薬研、恐山、湯の川などにも昔から温泉が湧出している。　

南茅部町史　下巻（昭和一〇年　川汲温泉絵葉書）

川汲温泉の案内　交通の便は、函館湯の川間は電車二〇分、賃金一〇銭で、湯の川・川汲温泉の間は自動車一時間二

南茅部町史　下巻（駄馬の運送）

戦後まで、亀尾、湯の川の駄付馬がきていたともいう(小中多三郎翁談)。

函館市史　別巻　亀田市編（大正七年の加入状況）

大正七年の加入状況普通加入区域は函館区一円とされていたが、亀田郡亀田村大字亀田村と亀田郡湯の川村および

函館市史　別巻　亀田市編（小頭）

吉郎右衛門」と記され、更に同書の安永八（一七七九）年の記事には「村々小頭　箱館　孫四郎、有川吉左衛門、湯ノ,川　善次郎、かぢ村　勘次郎、上山　長四郎、大野　太十郎、七重　仁八、濁川　宇兵衛、石崎　与兵衛、戸切地

南茅部町史　上巻（[土方隊、川汲峠進攻]）

土方隊は砂原鹿部の海岸沿いに進み、川汲山道を越えて野田部、上湯の川村へでて、五稜郭を背後から攻略する。

函館市史　通説編　第二巻（弁天岬台場降伏と中島三郎助の抵抗）

またこの日までに、戦線を離脱して上湯ノ川村などに在った衝鋒隊、見国隊、砲兵隊などの340人余も、神山の,なかでも日頃最も過激の論をはいていたという渋沢成一郎は、ここでも小彰義隊を率いて湯ノ川村へ遁走してしまっている

函館市史　別巻　亀田市編（村道）

字本町五三番地先一二七〇・八　赤川通中道線富岡一七〇先字中道一八四番地先八八三・八　中道湯の,川通線鍛治三五先本通四〇〇番地先一九六七・四　 湯の川通尻鮫在所線鍛治一九三先本通二八五番地先,鍛治五二番地先八八二・〇　函館通屋敷付線本通一四先本通四四番地先四〇五・〇　七五郎沢蕨野線村中湯の,川通線東山分岐点東山一七番地一二六三・六　神川横道線鍛治七二番地先陣川二四番地一〇八〇・〇

椴法華村史（明徳丸の恵山沖破船）

急速沖之口御番所江可訴出若隠し置後日於相顯は可為曲事条可觸知もの也、　　　沖口御番所　　箱館町ゟ　　　　　　　　　　湯ノ,川村夫ゟ　　　　　　　　　　山越内村迠　　　　右同断　　　　　　　　　　　　役人

南茅部町史　下巻（鱒川峠越え）

前川牧場に出て上湯の川におりる道筋であった。この道を道産馬で物資を輸送した。

函館市史　銭亀沢編（函館軽便鉄道株式会社）

を敷設し以て郡邑の交通をして敏活ならしめんとす」ることを目的に出願されたもので、「函館区を起点とし、湯の,川村、銭亀沢村を経て戸井村に至る軽便鉄道敷設の件は予て平出喜三郎、若松忠次郎、長田薫、佐分利一嗣氏等有力,、敷設計画については、同紙に掲載されている趣意書に「函館軽便鉄道は、北海道函館区を起点とし、同亀田郡湯の,川村及び銭亀沢村を経て戸井村に至る二十哩七十鎖の線路を敷設」と約三四キロメートル余りの線路を函館、戸井間

南茅部町史　下巻（〔温泉〕）

宝暦五年生・一七五五)は、「蝦夷草紙」上巻　巻之二　産物の事の項に、　　　温泉　　知内　湯の,川　乙部　見布　平田内　湯の台　大沢　　カツクミ(河汲)　床部(鹿部)　留めの湯　ヱサン(恵山)の

南茅部町史　上巻（上湯川）

上湯川上湯の川に出て宿陣した。　

函館市史　銭亀沢編（釜谷鉄道の着工と建設状況）

工事が開始された釜谷鉄道は、第一期工区の五稜郭、湯川間で「東五稜郭」、「湯の川」の二か所の駅を設置することを,昭和十三年四月二十九日付けの「函館新聞」は釜谷線が十四年三月に湯川町までの鉄路敷設が完了する見込みで、同線湯の,川駅となる湯川小学校裏手まで市電線の延長を要望する声が湯川町より出ていることを伝えている。

函館市史　銭亀沢編（函湯鉄道株式会社）

また、「創立願」の文面から函湯鉄道は、函館区内と温泉地として活況を呈してきた下湯ノ川村までを結ぶ交通利便,を第一の敷設目的に掲げ、さらに下湯ノ川村から続く沿岸漁場などの貨物輸送にも考慮した鉄道であることが読み

函館市史　通説編　第一巻（寛文の蝦夷乱と亀田・箱館）

あり一　弁才天一　亀田崎一　しりさっぷ　小船澗あり　家七軒一　大森　家十軒　但から家あり一　湯の,川　小川有　家八軒一　しのり　澗あり　家二十四、五軒　から家有一　黒岩　家七軒一　塩泊　川有　狄,「しりさっぷ」は尻沢辺でいまの住吉町付近に当り、大森浜や湯の川にも漁家があり、志海苔は、さすがに多く和人

恵山町史（師範学校受験のため徒歩で函館へ）

日浦のトンネルの辺りでは、怒濤の飛沫が飛び交う合間を走り抜けたりして、夕方の四時頃、やっと湯の川にたどり

函館市史　通説編　第一巻（駒ヶ岳の噴火）

その後噴火の勢いが次第に衰えたが、9月1日北東風で降灰は上湯の川、亀尾辺にもあり、同月中駒ヶ岳付近は震動

南茅部町史　上巻（[蝦夷行程記]）

開あ里し地なり　西の山乃方に　文月　ニゴリ川などいへる村ゝあり　海岸の通りハ　升形より大森　湯の,川川尻ハ砂川にて　ぬかり　渡り難し志のり人家卅軒余　銭瓶(ぜにがめ)沢人家五十軒余　この辺より,あり　河汲村人家卅軒許　此上廿丁程のぼりて温泉(いでゆ)有　鶴の湯といふ　箱館よりこゝに来るに湯の,川より上湯の川へ出(いで)河汲峠をこえて湯本へ出る　一日路(いちにちぢ)なり　イタキ人家あり　

函館市史　別巻　亀田市編（製氷業者の増加）

〃山崎藤七二、七二七二、七二四二、七二四九五五一、二二七五〇湯川村大字下湯ノ,川村字戸倉七番地生駒　鹿蔵〃〃二、〇一七二、〇一二二、〇一二六五,#160;鉄太郎〃〃一、九三六三、九三六三、八一四一、八〇〇二、〇〇〇五二〇亀田郡湯ノ,川村大字下湯ノ川村字滝ノ沢斉藤於佑武〃六五〇八四六一四五一三〇〃永田

函館市史　別巻　亀田市編（榎本軍の占領と防備体制）

亀田周辺でも榎本軍の本営である五稜郭および弁天台場の本格的要塞を中心として、軍事上の拠点と思われる湯の,川、四稜郭、千代が岡などには台場が構築されており、戦闘が箱館に近づくにつれて、このほかにも急ごしらえの

南茅部町史　下巻（【資料二－①】　明治九年ヨリ十五年ニ至ル　郵便　駅逓　川渡守人名録）

　　　　五等七等　　渡島萱部砂原　　　○　　　白勢重蔵　　　　金三拾五銭　　　五等七等　　渡島亀田下湯ノ,川　○　　　松倉十右ヱ門　　　　金三拾銭　　　　五等七等　　渡島萱部戸井　　　○　　　池田彦九郎

椴法華村史（バスの開通と恵山の宣伝）

(椴法華村、函館湯の川間の普通料金は二円二十五銭) ○七、八月函館の新聞社や亀田水産会、その他によって

函館市史　別巻　亀田市編（亀田）

このころの亀田の位置について『津軽一統志』によれば、あるう川、亀田、箱館、弁才天、亀田崎、しりさつふ、大森、湯の,川、しのりなどの地名があり、その記述順序から見て、現在の函館港に近い位置にあって一村をなしていたところと,箱館、弁才天、亀田崎、しりさつふは函館山のふもとで海岸に面していたが、更に大森、湯の川、しのりと函館の,湯の川　小川有、家八軒。しのり　澗あり、家二十四、五軒、から家有。」

南茅部町史　上巻（村の予算）

〇、六六六・八八三　　茂　　別　　　七、六三七・八七五　　　　　　　　六、八六八・三六七　　湯の,川　　　　七、四八五・〇一〇　　　　　　　　七、三三三・五八〇　　亀　　尾　　　九、八八五・一〇三

南茅部町史　下巻（音頭と小唄）

　粋な黒潮　　　昆布唄　チョイトネ　　三　見たか湯の郷　あの鶴の湯をよ　　　のぼりや湯の,川　函館港　　　谷で清水が　おいでと招く　　　粋な紅葉の　粋な紅葉の　　　頰染めて　チョイトネ,(うら)の尾札部　魚の寶庫(おくら) 　　　　昆布　するめに　鶴の湯泉(いでゆ) 　　　　　謎の湯の,川　七里旅　　二、西に川汲　東にや古部　　　　恵山お山の煙にかげる　　　　　あやに瀧なす

南茅部町史　下巻（看護移送）

湯の川から大森浜に出ると、砂浜道がつづく。疲れた足が砂にとられて先に進まず苦労したものだという。

南茅部町史　上巻（五稜郭進発）

土方は全軍の五稜郭進発を督したので額兵隊も上湯の川村を出発し、下湯川に至って民家を探索させると官軍の小銃一

戸井町史（[下海岸の交通の変遷]）

①函館から下湯ノ川まで、一里二十八町余、砂地　②下湯ノ川から志海苔、銭亀沢、石崎諸村を経て小安村まで,この道路改修後、湯ノ川、戸井間に客馬車が運行するようになった。,一、明治四十三年十二月戸井、湯の川間道路開さく工事竣工に付亀田郡湯の川村大字下湯の川字寺野二千六番地山川丑太郎,乗合馬車営業を開業し、湯の川戸井間を毎日一回往復するに至り稍々交通の便を開けり。　,この道添えには殆んど人家はなく、細道は湯の川まで続いている。

恵山町史（貨物自動車の運行）

当時の貨物陸上輸送の大半は馬車輸送であったが、その組織、湯の川・戸井間乗合馬車連合組合は翌15年3月、

椴法華村史（昭和十八年の村行政）

元椴法華村長　伊藤國平　　　椴法華村長谷内久吉殿　　　　　引継演説書　　(一)　椴法華村湯ノ,川ニ至ル鉄道省営バス運行方ノ件　　　本件ハ從来其筋ニ陳情シタルモ最近社會状勢ノ関係上中絶ノ状態ニアルモ

恵山町史（（5）円筒土器文化の崩壊）

海岸部に位置したこの時期の遺跡は貝塚を伴うことが多く、函館市の旧海岸線沿いに分布した天佑寺貝塚、湯ノ川貝塚

函館市史　銭亀沢編（[地勢]）

本村ハソノ廣狭部ノ中間ナル湯ノ川台地ノ海浜低原ニ劃セラレタル地方ナレバ、村内一ノ山岳アルナク又坦々タル

南茅部町史　上巻（附記）

両方とも上湯の川道といへども、右の方は上湯の川に出、シノリ村に到る。,左りは上湯の川より川汲温泉道なり。此辺虎杖多し。行て川有。歩行渡り。,上湯の川村より三里と云り。茶屋一軒、春の末より秋の末まで出張す。酒と煙草、わらんじを売るのみなり。

戸井町史（（5）明治三十二年の所得税調査員当選者と四郡の選挙人名）

松代孫兵衛亀田郡石崎村三十点田中正右衛門函館区天神町七十五番地二十九点中村修亀田郡下湯ノ,川村三代孫兵衛である二十四点相馬哲平函館区弁天町三十九番地十六点山本門兵衛上磯郡木古内村

函館市史　銭亀沢編（釜谷鉄道の概況）

概要とともに釜谷鉄道を「釜谷線と一口に言い習はせているが事実は戸井線という方がほんとうである、亀田郡の湯の,川、銭亀沢、古川尻、石崎を経て釜谷村に至る最初の建設計画……それは地方民の勝手な計画だつた……がこの線

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