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通史編5(近・現代2) （平成の道路計画）

生活道路に関しては、平成元年時点では、市と近隣市町村を結ぶ一級幹線市道と、近接集落間を結ぶ二級幹線市道,舗装率が七六・〇％に達し、集落間の連絡区間はほぼ整備が完了しており、今後は無集落間と集落内道路の三級市道

通史編5(近・現代2) （生活道路の計画）

市道は、その性格により、市と隣接町村を結ぶ一級、近接集落を結ぶ二級、その他集落内道路等である三級に分類,され、一級と二級の幹線市道については、昭和五十七年度末で改良率五八・八％、舗装率六一・七％に達しており,今後の課題は、一級と二級市道のうちの無集落区間と三級市道のそれぞれの役割と重要性を勘案しながら整備強化,①市道の整備は、一級及び二級幹線市道については無集落区間であっても緊急度の高いものを選択し、三級市道については,②道路台帳の整備完成後速やかに市道の級別等全般的な見直しを行う。

通史編5(近・現代2) （松原小学校の創立）

県道に沿って松原東一丁目から五丁目までと、松原西一丁目から二丁目、さらに新たに開通した学校前を横断する市道沿

通史編5(近・現代2) （弘前市建設計画の出発）

建設部村道を全部市道に認定すべきか。村道は全路線を市道とする。　

通史編5(近・現代2) （本県初の鉄道電化）

ところで、この開通に先立って、市議会では、黄昏橋から現在の中央弘前駅に至る境橋までの土淵川沿いの市道を

通史編5(近・現代2) （幹線道路建設）

までの間は都市計画街路事業で整備中であり、そこから城北大橋までの間は、昭和五十七年度完成した堤防道路に市道路線,一号改良事業を昭和六十年度までに、富士見橋～城北大橋間の堤防道路一・八キロメートルも昭和五十八年度中に市道認定

通史編5(近・現代2) （藤森市政の財政）

豊田地区の高田地内まで事業が内定し、四十六年度には前年度の二倍近い事業費が計上され、一方、この年までに市道改良率