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資料解説
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第二阪神国道(国道43号)は戦前から計画され、昭和21年決定の「復興都市計画街路」によって着手された「浜手幹線」が基になっています。戦後すぐ本格的に工事が進み、昭和32年には建設省(当時)直轄工事となり、阪神間の大動脈としての役割を期待されました。◆写真は工事で一番の難所のひとつ、「甲子園陸橋」の工事風景です。甲子園球場をはじめ、阪神パークや甲子園プール、甲子園海水浴場などがあり、季節を問わず多くの人々が行き交う場所に国道を通す必要があります。そこで、人々の横断に対応するため、甲子園球場周辺は高架構造となりました。人の波がスムーズに流れ、高架下を観光バス等の駐車場としても利用できるように当時の最新工法を使い、橋脚の間隔は約70mと非常に広くとられました。写真左に阪神甲子園球場、右に昭和27年建設の甲子園警察署庁舎が見えています。写真中央、遠方に見えるのは津門住江町の円筒形ガスタンクです。
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