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資料解説
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昭和30年代には国内のモータリゼーションが急成長期を迎えましたが、これに対応する都市の道路交通施設の整備が追い付かず、このひずみは随所に現れていました。踏切道の問題もその一つとして挙げられ、鉄道高架化が懸案事項となっていました。昭和37年2月には、踏切遮断が一日に延べ8時間47分にもなっていた市役所前線の広田道踏切が、前年に制定された「踏切道改良促進法」の対象になりました。県・市・阪急電鉄の協議の結果、広田道踏切だけではなく夙川－御手洗川間を全て高架にするという最終決定がなされました。昭和40年3月に着工した高架化工事は昭和41年6月に下り線が、昭和42年3月21日に上り線が待望の開通となりました。この工事によって総延長約1.8kmの高架化が実現し、8カ所の踏切道が廃止されました。北側道路に敷かれていた仮線の撤去工事もほぼ終わり、高架下を通れるようになりました。翌年以降、高架下には店舗が入ります。
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