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新札幌市史第3巻通史3 （馬車(馬橇)と人力車）

馬車(馬橇)と人力車 明治三十九年には、馬車は乗用馬車三台、荷馬車一七三台、馬橇は乗用は不明だが、馬輓荷橇一五三台,、人力車一人乗二六四台、二人乗一〇七台、乗用人力橇一人乗二二五台、二人乗九五台であった(札幌区状態一班,馬車は乗用馬車一九台、荷馬車七四一台、馬橇は乗用は五〇台、馬輓荷橇四九五台、人力荷橇五二五〇台、一人乗人力車,馬車の馭者や人力車夫は、不正運賃請求で新聞記事となっている(例えば道毎日　明33・2・23)。,新聞紙上では四十四年頃から話題となるゴム車輪(北タイ　明44・4・6)は、四十五年からは区内の人力車や / 馬車(馬橇)と人力車

新札幌市史第3巻通史3 （馬車・人力車・自転車）

馬車・人力車・自転車馬車鉄道以外に主に市内の輸送にかかわる輸送機関は、馬車(冬は主に馬橇)、人力車,写真-4　馬車・自転車・人力車(停車場通) / 馬車・人力車・自転車

新札幌市史第3巻通史3 （左側通行）

それに札幌駅と中島公園間等に電車が開通し、さらに人力車、馬車が往来し、札幌警察署でも交通取締上なんらかの,まず大正十年一月一日を期して、人力車・橇・馬車屋に対して左側通行の励行を通達するとともに、夜間通行に際

新札幌市史第4巻通史4 （細民調査）

五七世帯中もっとも多いのが日雇、次に屑拾い、職工、警火番、袋貼で、あとは人力車夫、附添婦等となっている,表-28　甲種職業別職種人数日雇 13人屑拾い 5 人力車夫 1 警火番 2 職工 3

新札幌市史第2巻通史2 （同業組合の勃興）

、小使親睦会、職工組合、代言人組合、洋服裁縫組合、蹄鉄工組合、古物商組合、畳職工組合、家根屋職組合、人力車営業人組合

新札幌市史第3巻通史3 （市街化の大字豊平村）

飲食店八、湯屋三、旅人宿二、木賃宿一、下宿屋一、鍛冶工場八、馬具職三、菓子製造業二、大工職六、石工三、人力車乗合馬車業二

新札幌市史第3巻通史3 （仏教系女性団体）

さらに駅より西本願寺別院までは約六〇台の人力車を連ね、会員たちをはじめ札幌市民の熱烈な歓迎を受けた。

新札幌市史第3巻通史3 （細民調査事業）

それら多くの都市細民は、日清戦争後の不況を契機に都市に集住しはじめ、下層社会を形成し、日傭、土方、人力車夫

新札幌市史第4巻通史4 （その他の市内交通）

ハイヤー、タクシー業界の統合は、ガソリンの戦時統制によるところが大きいが、燃料の統制が進むと燃料のいらない人力車

新札幌市史第8巻1 統計編（総説）

交通機関は，札幌とその他の地域を結ぶ鉄道，市内の連絡機関となる人力車・馬車や馬鉄・電車・バス，そして個人的交通機関,それには，人力車・荷車や馬車・牛車，それの冬季用である人力橇や馬橇，そして現在にまでつながる自転車・自動車

新札幌市史第2巻通史2 （日赤及び篤志看護婦人会の活動）

一行は人力車で日赤道支部までパレードを行った。　

新札幌市史第5巻通史5下（神輿渡御）

18 先祓浄衣2 2 19 社名旗白丁1 1 20 猿田彦胡床持1・白丁1 2 21 先乗童子 人力車

新札幌市史第2巻通史2 （富岡へ行った少女たち）

東京から富岡までは、「女児旅行ニ付特別之訳を以」てということで人力車に乗って行っている。

新札幌市史第3巻通史3 （新札幌市史　第三巻　通史三／総目次）

　　　　　(三)豊平方面の馬鉄　　　　　　　北海道石材の馬鉄　豊平月寒馬鉄計画　　　　三　馬車・人力車,・自転車　　　　　　　馬車・人力車・自転車　馬車(馬橇)と人力車 　　　　　　　軽川石狩間の馬車輸送

新札幌市史第3巻通史3 （札幌神社祭典）

かくして年番を先頭として、各祭典区代表委員、人力車金棒、神楽囃子、烏帽子狩衣揃えの祭典区の人々、神輿、

新札幌市史第3巻通史3 （大なる田舎町）

札幌に似合へるものは、幾層の高楼に非ずして幅広き平屋造りの大建物なり、自転車に非ずして人力車なり、朝起

新札幌市史第3巻通史3 （同業者団体の活動）

40.11 20 札幌鉄道貨物運送業組合 40.12 4 札幌荷馬車営業組合 38. 5 13 札幌人力車営業組合

新札幌市史第4巻通史4 （余暇・娯楽）

2．諸車の内訳は，自転車7割強，荷馬車1割3分，他は電車，手車，荷車，自動車，人力車，乗用馬車，乳母車等

新札幌市史第3巻通史3 （図版・写真・表組一覧）

札北馬鉄株式会社札幌停車場(北6東1辺　交通史写真帖　札幌市交通局) (382頁) 写真-4 馬車・自転車・人力車