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新札幌市史第8巻1 統計編（【交通】）

【交通】第247表　幌内鉄道・北海道炭礦鉄道駅別乗客数第248表　北海道炭礦鉄道及び国有鉄道函館線駅別乗降客数,第249表　国有鉄道函館線の駅別乗降客数第250表　幌内鉄道・北海道炭礦鉄道駅別荷貨物数第,251表　国有鉄道駅別荷貨物数第252表　幌内鉄道・北海道炭礦鉄道駅別運賃収入第253表　北海道炭礦鉄道及

新札幌市史第3巻通史3 （炭礦鉄道国有化の動き）

炭礦鉄道国有化の動き明治三十九年十月一日、以前から進められていた鉄道国有化の第一着手として、北海道炭礦鉄道

新札幌市史第3巻通史3 （女子駅員）

北海道の鉄道が明治三十九年、北海道炭礦鉄道会社の手を離れて国有鉄道になった時、すでに旅客事務を取扱う女子事務員

新札幌市史第2巻通史2 （各宗派の仏教布教）

北海道炭礦鉄道株式会社が、参詣者に二割引の乗車券を発売するほどの盛況であった。

新札幌市史第2巻通史2 （北鳴学校）

こうした状況下で、学校階梯上の欠陥を補い上級学校への進学意欲を高めるため、二十四年に前道庁理事官で北海道炭礦鉄道会社社長

新札幌市史第3巻通史3 （北海道支部の役員構成）

幹事の対馬は札幌区長、大窪は北海道庁視学官、大島は北海道炭礦鉄道会社取締役、藤井と中西は弁護士、谷は北海道商業銀行取締役頭取

新札幌市史第3巻通史3 （国有鉄道の体制整備）

さらに九月二十一日逓信省告示第二九三号で、北海道炭礦鉄道の買収期日が十月一日と決定され、同日札幌鉄道作業局出張所

新札幌市史第2巻通史2 （農場の設置）

まず〝盛大な事業〟による五〇万坪以上の貸下をみると、二十二年八月に堀基(北海道炭礦鉄道会社社長)は、篠路村茨戸,社長瀧本五郎)が二五三万五二四五坪、苗穂村に佐藤昌介(札幌農学校教授)が五〇万坪、篠路・丘珠村に永山盛繁(北海道炭礦鉄道会社支配人

新札幌市史第2巻通史2 （まつりと遊興の世界）

ちなみに三十一年の例祭の場合、北海道炭礦鉄道の割引切符を利用して札幌停車場に降りた人は、十四日一九八一人

新札幌市史第8巻1 統計編（総説）

幌内鉄道・北海道炭礦鉄道・日本国有鉄道　第247～254表は，1906年(明39)鉄道国有化法案の,その鉄道事業は，最初は官設の幌内鉄道であったが，89年北海道炭礦鉄道会社に払い下げられた。

新札幌市史第3巻通史3 （鉄道院札幌工場の成立）

明治三十九年十月に北海道炭礦鉄道が国有化され、翌四十年七月に北海道鉄道会社も国有化され、北海道における

新札幌市史第8巻1 統計編（新札幌市史　第8巻Ⅰ　統計編／総目次）

246表　電気使用状況(札幌区・市)(1907～38年)…462 【交通】第247表　幌内鉄道・北海道炭礦鉄道駅別乗客数,(1886～1901年)…463 第248表　北海道炭礦鉄道及び国有鉄道函館線駅別乗降客数(1902,463 第249表　国有鉄道函館線の駅別乗降客数(1926～34年)…464 第250表　幌内鉄道・北海道炭礦鉄道駅別荷貨物数,)…464 第251表　国有鉄道駅別荷貨物数(1908～34年)…466 第252表　幌内鉄道・北海道炭礦鉄道駅別運賃収入,(1886～1901年)…470 第253表　北海道炭礦鉄道及び国有鉄道駅別運賃収入(1902～08

新札幌市史第3巻通史3 （庁舎と位置）

北三条東一丁目の土地を九月いっぱいで立ち退くことになり、北五条西三丁目番外地への位置変更を九月二日の区会で決め、北海道炭礦鉄道株式会社所有

新札幌市史第3巻通史3 （札幌工作株式会社）

ところが翌年には井上角五郎(北海道炭礦鉄道)、国沢能長、宇野鶴太、大島六郎らによって札幌工作株式会社が