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新札幌市史第5巻通史5下（厚別副都心の形成）

青葉町団地、厚別町副都心団地、もみじ台団地が造成、分譲されていた地域であった(概要　昭47、株式会社札幌副都心開発公社,　副都心の夜明け　札幌副都心開発公社10年小史　昭59・5)。,)九月国鉄千歳線の新札幌駅が開業、四十九年五月には、事業主体として公共主導型の第三セクター・株式会社札幌副都心開発公社

新札幌市史第5巻通史5下（【主要参考文献・史料】）

緑保全施策の今後の展開』(平14)、財団法人札幌市環境事業財団『さっぽろ清掃史』(平11)、株式会社札幌副都心開発公社,『副都心の夜明け　札幌副都心開発公社10年小史』(昭59)、札幌市『雪さっぽろ21計画』(平3)、札幌市

新札幌市史第5巻通史5下（続く開発）

副都心の方は、千歳線が四十八年九月九日に切り替えで新札幌駅が開業していたが、札幌副都心開発公社が四十九年五月一日

新札幌市史第5巻通史5下（郊外大型店と商店街の対立）

一方大型店の出店は都市計画とも関係し、札幌市自体も昭和四十三年に策定した厚別副都心開発基本計画の一部として、札幌副都心開発公社

新札幌市史第5巻通史5下（図版・写真・表組一覧）

図-7 鉄道高架計画図 (200頁) 　写真-1 昭和57年頃の厚別副都心((株)副都心開発公社　札幌副都心開発公社

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