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新札幌市史第4巻通史4 （電気局の事業経営）

電気局の事業経営電車事業の市営化とともに、独立採算制の札幌市電気局が開局した。,電気局大改革／断行の秋／若狭議員得意の論陣／札幌予算市会七日目」(赤字体制の打破、昭9・2・26)、「札幌市電気局予算,表-24　札幌市電気局の市債年度起債の目的借入額利率借入先償還終了予定年度償還完了年度

新札幌市史第4巻通史4 （【主要参考文献・史料】）

大政翼賛会北海道支部編『翼賛運動提要』、札幌商業(工)会議所『所報』・『月報』、北海道中央バス株式会社『二十五年史』、札幌市電気局

新札幌市史第4巻通史4 （電車買収の経過）

その後買収費用となる起債の認可を待って一年が経過したが、昭和二年十二月一日午前零時から札幌市電気局となって

新札幌市史第4巻通史4 （民営バスの買収）

北一西一三～上手稲右股左股分岐点の一〇路線で、延長三三・七六キロメートルであった(第六回電気軌道事業成績調書札幌市電気局

新札幌市史第4巻通史4 （バス事業の市営化）

なお、『札幌市史　政治行政篇』では、道庁への稟請を三年五月としているが、これは札幌市電気局『第四回電気軌道事業成績調書

新札幌市史第4巻通史4 （図版・写真・表組一覧）

354頁) 表-22 市営当初の営業路線 (359頁) 表-23 延長路線 (359頁) 表-24 札幌市電気局

新札幌市史第8巻2 年表・索引編（出典一覧(明治以降)　1868年〜1944年）

　　新版　社会労働大年表(法政大学大原社会問題研究所編) 1883　　第6回電気軌道事業成績調書(札幌市電気局