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新札幌市史第4巻通史4 （桑園駅などの設置）

桑園駅などの設置鉄道敷設法が施行されると、その後の運動は札沼線の分岐点や設置駅の位置などについての,一つは分岐点となる位置について、鉄道会議通過直後の大正十二年一月九日、分岐点として桑園駅を新設する運動,札幌駅からの分岐を要望する運動もあったが(北タイ　大12・3・27、29)、最終的に苗穂駅と桑園駅で猛烈,桑園駅設置については、大正十二年九月になって「札幌琴似間に函館基点一七八哩六鎖に一駅設くべし」という通牒 / 桑園駅などの設置

新札幌市史第5巻通史5下（都市再開発方針の策定）

都心中心、琴似中心、苗穂中央、中央東、中央東創成川右岸沿、国鉄桑園駅周辺、鉄東地暖プラント周辺、菊水一,札幌北口、北四西五、苗穂中央第二、旧永山邸周辺、国鉄桑園駅周辺、豊平橋南の六地区が指定された。,月寒中央、JR琴似駅北口、手稲駅周辺、二号再開発促進地区には、札幌駅北口、都心中心、中央東、苗穂中央、桑園駅周辺

新札幌市史第1巻通史1 （古豊平川にまつわる泥炭地）

北区北二三条西五丁目から東区北四九条東一〇丁目を結ぶ線を中心とした幅〇・八～一キロメートルの範囲、③中央区桑園駅西側付近

新札幌市史第5巻通史5上（札幌駅などの改築）

札幌駅を旅客専用駅とすることにともない貨物取扱施設を桑園駅、苗穂駅、東札幌駅に移した(道新　昭31・3

新札幌市史第4巻通史4 （実現しなかった軌道計画）

まず大正十四年九月、定山渓鉄軌株式会社から定鉄真駒内駅～省線桑園駅間の軌道敷設が申請された。

新札幌市史第4巻通史4 （電車路線とその延長）

昭4.10.20 豊平線延長平岸街道豊平駅 21鎖　4.10.24 桑園線北5 西15 桑園駅前

新札幌市史第5巻通史5下（鉄道の高架化）

高架計画の概要は、図7のとおり函館本線は発寒川西側から東九丁目辺の間、札沼線は桑園駅と下手稲通の間が高架化,琴似駅と桑園駅も高架駅となった。新しい札幌駅は、前駅の七〇メートル北側の高架の下につくられた。

新札幌市史第5巻通史5下（札幌の駅整備）

琴似駅や桑園駅のように鉄道の高架化に合わせて新駅舎とし、駅周辺の整備も合わせて行ったところなどがある(

新札幌市史第5巻通史5上（定山渓鉄道の廃止と実現しなかった鉄道計画）

石狩町では町内を通る鉄道を切望していたが、昭和三十一年石狩鉄道株式会社が設立され、函館本線の桑園駅から

新札幌市史第4巻通史4 （住民組織の形成）

桑園会(幹事長・篠原要次郎)は「専ら同地の繁栄策を講」ずるものとされ、大正三年二月の総会では停車場桑園駅新設

新札幌市史第4巻通史4 （地域振興と住民組織）

当初は桑園駅の開設に尽力したようであるが、その後は北大植物園の開放と公園化、小学校の新設、電気軌道の延長

新札幌市史第4巻通史4 （北方軍政の拠点）

写真-7　陸軍特別大演習における桑園駅での乗車状況(昭11.10) 　北海道がこうした外地への進出攻撃

新札幌市史第5巻通史5上（卸売市場の創設）

ところが、肝腎の水産物卸売市場の建設予定地が国鉄の所有地であり、しかも国鉄側も桑園駅拡張・貨物駅化(仮称西札幌駅

新札幌市史第4巻通史4 （諸官公署）

苗穂町　札幌運輸事務所北5条西4丁目　札幌駅北5条西3，4丁目　苗穂駅北3条東12丁目　桑園駅

新札幌市史第4巻通史4 （札幌都市計画街路）

円山通との交叉点街路番号街路名称起点終点幅員等級類別番号 2 1 14 桑園駅東通

新札幌市史第5巻通史5下（市立札幌病院の移転と諸体制の拡充）

六十三年三月策定された札幌市「五年計画」に改築移転が盛り込まれ、平成七年(一九九五)十月十一日、JR桑園駅北側

新札幌市史第5巻通史5下（郵便局の増設）

札幌あいの里三条(北区あいの里3-3) 　10 札幌桑園駅前(中央区北11西14)。

新札幌市史第4巻通史4 （新札幌市史　第四巻　通史四／総目次）

　　　　一　鉄道網の発達　　　　　　　札幌鉄道局の整備　　予定鉄道網の計画　　札沼線の敷設　　桑園駅

新札幌市史第4巻通史4 （図版・写真・表組一覧）

) 写真-6 北海道拓殖銀行本店(昭和11年頃　同上) (21頁) 写真-7 陸軍特別大演習における桑園駅