（出典：作者撮影・編集）
動画をみると、貨物列車の先頭と一番後ろの２か所に機関車（きかんしゃ）がついているね。この貨物列車は「瀬野方面」から「八本松方面」に向かって走っているところだよ。
（出典：RAILWAYMOVIES）
動画の１分10秒から1分50秒までみてみよう。同じ貨物列車だけど、先頭だけに機関車がついているね。
①「瀬野八」ってどんなところだろう？
次の動画は、「瀬野八」を走る貨物列車と、普通の貨物列車です。
２つの動画をくらべて、ちがいを見つけましょう。
２つの動画をくらべて、ちがいを見つけましょう。
（出典：作者撮影・編集）
（出典：RAILWAYMOVIES）
なぜ「瀬野八」では、機関車が「うしろ」にも取り付けられているのでしょうか？
次の写真は何でしょうか？
次の写真は何でしょうか？
【資料】坂の角度を表すマーク
これは「瀬野八」の坂の角度を表したひょうしきです。「22.6」という数字が書いてありますが、これは、1000m進むと22.6m登る（下る）という意味を表しています。
1000mでたったの22.6m？と思う人もいるかもしれないね。これはどのくらい急な坂なのだろう？
どれほど急な角度の坂なのでしょうか。
【資料】広島駅から瀬野駅と、瀬野駅から八本松駅のひかく
広島駅から瀬野駅は、約10キロメートルで約50m登ります。ところが、瀬野駅（標高50m）から八本松駅（標高255m）は、約10キロメートルで205mを一気に登ることになります。八本松駅は山陽本線で最も標高が高いところにある駅です。
【資料】八本松駅の標高を表すかん板（現在はありません）（出典：生き続ける線路跡）
どうして坂の角度が重要なのでしょうか。
ふつう鉄道は1000mで25m登る坂の角度がげん界と言われています。それを考えると、瀬野八がいかに急な坂なのかわかりますね。
この区間では、登る時は力が足りず登りきれない、下る時はスピードが出すぎて止まりにくい、という苦労があります。このように、簡単に鉄道が走ることができない区間のことを「鉄道の難所（なんしょ）」と言います。
「瀬野八」は日本の「鉄道の難所（なんしょ）」として有名です。
「瀬野八」は日本の「鉄道の難所（なんしょ）」として有名です。
「瀬野八」っていうのは、山陽本線の八本松駅～瀬野駅にある急な坂の区間のことで、「鉄道の難所」として知られているんだね。なんでわざわざこんな「鉄道の難所」に鉄道をつくったのだろう？
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