イシカリに毎年どのくらいの荷船が出入りしたのだろうか。安政四年八月四日成石修輔の実見で「大船も三、四十艘入津し、一しお賑か」(東徼私筆)といい、同六年十月十七日付ヨイチ竹屋『御場所見廻り日記』には「石狩に弁財廿八艘程繫居」とある。その数は年により異なるのは当然だが、後日の回想として、古谷長兵衛、山田久五郎、高嶋晴信らは次のように語っている。

　また、佐々木勝造は「石狩入津の船は、年々六十艘、多き年は九十艘に至る」と語ったが、亀谷丑太郎によると「越後より石狩に来りし舟は、平年四十艘なり。六十艘、九十艘と云ふは真にあらず」(いずれも石狩場所　札幌市街　石狩町資料)とのこと。イシカリ改革の年、安政五年の入津は四五艘と記録にある(市史一三四、一四一頁)。
　これらの船の出港先(鮭の売払い地)は「秋田、庄内、越後表え積付、商内仕候」(沖口御役所より御達並に願書写)、すなわち日本海を南下する西廻り路の沿岸が多く、安政五年越後国出雲崎で塩鱒四〇万～五〇万本、鮭塩引二〇万本が、新潟では鮭塩引三〇万九一八一本、塩鱒一六万一三二七本が取引された(新潟県史　資料編七及び一〇)。蝦夷地を幕府が再び直轄し、江戸との結びつきを強める必要にせまられ、また「鱒鮭は、江戸新潟尤利有」(燼心餘赤)とみなされるようになると、太平洋を流通ルートとする東廻り船の重要度が増し、東蝦夷地からの直䑺とともに、江戸へ向かうイシカリ鮭の荷船が増加したのである。