函館空港滑走路が位置する標高三〇から五〇メートルほどの台地は、津軽海峡に面した全長約五キロメートルほどの海岸段丘で、西側に松倉川、東側は汐泊川がそれぞれ市の北から南へ注いでいる。この台地の地形的な特徴としては、延長が一から二キロメートル程度の小河川が数本にわたって津軽海峡へ流れ出し、それらの周辺部には縄文時代を始めとする遺跡の広がりがみられる。さらに、汐泊川流域の低い河岸段丘面沿いや、汐泊川以東の古川町から石崎町にかけての標高三〇から五〇メートルほどの台地の小河川の周辺にもまた、それぞれいくつかの遺跡の存在が知られている。これら海峡に面した丘陵は、およそ四万年前に銭亀海底火山の噴火により流れ出た火砕流堆積物から形成された地形となっていて、海岸線付近は浸食により削り取られ、断崖となる急傾斜地形が続いている(第二章第一節参照)。
　函館空港滑走路および周辺に広がる遺跡には、西端の根崎遺跡を始め、函館空港第1から第10地点、中野A・B遺跡、石倉貝塚の函館空港遺跡群、および赤坂1・2遺跡がある。また、汐泊川流域沿いにも新湊遺跡、汐泊遺跡、石倉遺跡などが存在している。これらの遺跡群の特徴としては、縄文時代早期に属する遺跡が多く、他には縄文時代前期および後期、続縄文時代そして擦文時代というように、断続的に連なる文化の傾向がみられる。ここでは、早期の集落跡の密集度は高く、ほかにも前期前半頃の大規模な遺跡が存在するが、これに続く円筒土器文化の最盛期である中期のものはほとんど見当たらないという特徴がある。なお、この台地は比較的奥行きがあり、平坦面も広範囲にわたっているが、河川などの水系からやや遠ざかり、季節風を割合に強く受ける場所ともなっている。また、このためなのか標高五〇メートル以上の場所においては、遺跡の存在がほとんど確認されていない。
表1・2・1　函館市の先史時代年表

　次に汐泊川流域で、海岸線からやや奥まった標高一〇メートル程度の低位段丘面には、女名沢遺跡を始めとする縄文時代晩期頃の遺跡の広がりがある。この他には、同時期とみられる遺跡が数か所存在するが、他の時期のものはほとんど知られていない。
　また、汐泊川下流域の段丘上には、豊原1・2・3遺跡、鶴野遺跡、鶴野2遺跡、石崎遺跡などが点在しているが、時間的には縄文時代早期から前期初頭頃および擦文(土師式土器)時代であり、空白となる時代が多い。このように、銭亀沢地区の台地における遺跡立地の傾向としては、縄文時代早期から前期前半頃にかけての時期の集落跡が多く、その周囲には後期および晩期、続縄文、擦文の各時代の遺跡も点在する。また何故か縄文時代前期後半から中期という時期にかけては、ほとんど空白の時代となっている。どちらかというと、寒冷期に相当する時期のものが多いという傾向にある。